أعلنت شركة “ريان إير” أنها ستوقف عملياتها في قاعدتها في سالونيك خلال موسم الشتاء 2026، وستسحب ثلاث طائرات تخدم المنطقة. وفي الوقت نفسه، تعمل أيضًا على الحد من عملياتها في مطار أثينا.
إعلان
إعلان
وعلى وجه التحديد، تم الإعلان عن أن “الخسارة الكارثية للاتصال خلال الموسم السياحي المنخفض هي نتيجة مباشرة للرسوم غير التنافسية المفرطة التي فرضتها شركة فرابورت اليونان ومطار أثينا الاحتكارية التي تديرها ألمانيا”.
وبحسب الشركة، فإن هذه التغييرات ستؤدي إلى تخفيض 700 ألف مقعد للركاب، أي أقل بنحو 45% عما كانت عليه في شتاء 2025، فضلا عن إلغاء 12 مسارا.
وتعزو رايان إير قرارها إلى الرسوم المرتفعة التي فرضتها كل من فرابورت اليونان ومطار أثينا، بحجة أن المطارات اليونانية أصبحت غير قادرة على المنافسة خلال الموسم السياحي المنخفض.
وتقول إنه على الرغم من أن الحكومة اليونانية خفضت رسوم تطوير المطار بنسبة 75٪ اعتبارًا من نوفمبر 2024 – من 12 يورو إلى 3 يورو لكل راكب – إلا أن هذا التخفيض لم ينتقل إلى المسافرين، ولكن تم استيعابه من قبل مشغلي المطار.
وتشير الشركة أيضًا إلى أن رسوم فرابورت اليونان زادت بأكثر من 66% مقارنة بمستويات ما قبل الوباء، ويخطط مطار أثينا أيضًا لمزيد من الزيادات في فصل الشتاء.
ونتيجة لذلك، قررت شركة رايان إير نقل بعض أعمالها إلى بلدان تعتبرها أكثر قدرة على المنافسة، مثل ألبانيا وإيطاليا الإقليمية والسويد.
يتضمن الجدول الشتوي الجديد لشركة الطيران لعام 2026 ما يلي:
- انسحاب ثلاث طائرات من سالونيك
- تخفيض السعة الإجمالية بمقدار 700.000 مقعد
- إلغاء 12 طريقًا: ثيسالونيكي إلى برلين، خانيا، فرانكفورت-هان، جوتنبرج، هيراكليون، نيديرين، بوزنان، ستوكهولم، البندقية-تريفيزو، زغرب؛ أثينا إلى ميلانو بيرغامو؛ وخانيا إلى بافوس
- تعليق النشاط في مطاري خانيا وهيراكليون خلال فترة الشتاء
وفي الوقت نفسه، قدمت شركة رايان إير للحكومة اليونانية خطة تطوير تهدف إلى زيادة حركة الركاب إلى 12 مليون مسافر سنويًا على مدى السنوات الخمس المقبلة. وتتضمن الخطة إضافة 10 طائرات جديدة، واستثمار أكثر من مليار دولار، وإنشاء 50 خطاً جديداً.
ومع ذلك، توضح شركة الطيران أن تنفيذ هذه الخطة يعتمد على تجميد رسوم المطار ونقل تخفيض ADF إلى الركاب.
وقال جيسون ماكجينيس، الرئيس التجاري لشركة الطيران: “تأسف شركة رايان إير للإعلان عن إغلاق قاعدتها في سالونيك وتخفيضات في أثينا لشتاء 2026، الأمر الذي سيؤدي إلى خسارة 700 ألف مقعد و12 مسارًا عبر اليونان، فضلاً عن تعليق العمليات في خانيا وهيراكليون خلال الموسم السياحي المنخفض”.
“هذه التخفيضات التي يمكن تجنبها في الحركة الجوية هي نتيجة مباشرة لفشل المطارات في تمرير التخفيض في ADF، لا سيما في ثيسالونيكي حيث أدى احتكار Fraport اليونان إلى زيادة الرسوم بنسبة + 66٪ منذ عام 2019.
“إن إزالة ثلاث طائرات و500 ألف مقعد (-60% مقارنة بشتاء 2025) و10 مسارات من سالونيك لشتاء 2026 سيكون مدمرًا للمدينة والمنطقة، حيث قدمت رايان إير 90% من سعة سالونيك الدولية منخفضة التكلفة في الشتاء الماضي.
“لسوء الحظ، لن تكون هناك أسعار منخفضة لمواطني وزوار سالونيك، وستتأثر السياحة على مدار العام. وسيتم نقل هذه الطائرات إلى ألبانيا وإيطاليا الإقليمية والسويد، حيث حولت المطارات التخفيضات الضريبية الحكومية – مما يؤدي إلى مزيد من الاتصال والسياحة وفرص العمل في هذه المناطق خلال فصل الشتاء.”
وحول كيفية حل المشكلة، أضاف ماكجينيس: “هناك فرصة لليونان لتأمين نمو كبير في حركة الركاب على مدار العام. ومع ذلك، لا يمكن تحقيق هذا الاستثمار إلا إذا وافقت شركة فرابورت اليونان التي تحتكرها ألمانيا بالكامل على التخفيض الضريبي للحكومة اليونانية اعتبارًا من نوفمبر 2024، مما يسمح لشركات الطيران مثل رايان إير بتقديم الاتصال اللازم لتقليل الموسمية المزمنة في اليونان”.
