تتسلل موجة من السيارات الصينية منخفضة التكلفة إلى كاليفورنيا عبر المكسيك، وتتجه القضية الآن إلى واشنطن.
ويعمل المشرعون المذعورون على سد ثغرة حدودية تسمح للسيارات التي لا تجتاز معايير السلامة أو الانبعاثات الأمريكية بدخول البلاد.
وفي المدن الحدودية المكسيكية مثل زونا ريو في تيخوانا، تمتلئ الوكلاء بالسيارات الكهربائية الجديدة، والهجينة، وسيارات الدفع الرباعي، والعديد منها صينية الصنع ويبلغ سعرها حوالي 20 ألف دولار.
وهذا يؤدي إلى إضعاف السوق الأمريكية بشكل كبير لدرجة أن حتى السيارات الأساسية الجديدة تكلف أكثر بكثير في الولايات المتحدة.
وينظر الكونجرس الآن إلى هذه القضية بشكل أكثر انتقادًا، مع اقتراح بحظر المركبات الصينية من السير على الطرق الأمريكية بشكل كامل.
أعلن رئيس اللجنة المختارة المعنية بالصين جون مولينار (جمهوري عن ولاية ميشيغان) وعضوة الكونجرس ديبي دينجل (ديمقراطية عن ولاية ميشيغان) يوم الخميس أنهما يخططان لتقديم مشروع قانون في وقت لاحق من هذا الشهر.
وقال المشرعون: “كل مركبة على الطرق الأمريكية هي جهاز متجدد لجمع البيانات، يلتقط معلومات عن الموقع والحركة والأشخاص والبنية التحتية في الوقت الفعلي، ولا يمكننا السماح للمركبات أو المكونات الصينية بأن تكون جزءًا من هذا النظام”. “سيُظهر التشريع الذي نقدمه دعم الحزبين لفعل ما يجب القيام به لحماية قطاع التصنيع والوظائف والشعب الأمريكي من ممارسات الصين التجارية المفترسة وهجمات التلاعب على الصناعة الأمريكية.”
ويرسل المشرعون والمسؤولون نفس الرسالة: السيارات الصينية موجودة بالفعل.
أشارت المناقشات عبر الإنترنت وتقارير الركاب أيضًا إلى الوجود المتزايد للمركبات ذات العلامات التجارية الصينية من شركات مثل BYD وMG وChirey التي تظهر في حركة المرور بجنوب كاليفورنيا، حيث وصف بعض مستخدمي Reddit في مجتمعات مثل r/tijuana الملكية عبر الحدود بأنها واضحة نسبيًا للمقيمين المكسيكيين الذين يعملون في سان دييغو.
كتب أحد المساهمين: “كنت أملك سيارة جديدة اشتريتها في المكسيك بينما كنت أعيش في تيخوانا وعملت في سان دييغو. ولن تواجه أي مشاكل على الإطلاق”، وهو ما يعكس كيفية تفسير إطار القبول المؤقت في الممارسة العملية.
تسمح هيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) للمركبات المسجلة في الخارج بدخول البلاد بموجب قواعد الزائرين المؤقتين.
وقالت الوكالة لصحيفة “كاليفورنيا بوست” إنها تسمح “للزائرين غير المقيمين في الولايات المتحدة بقيادة المركبات غير المتوافقة عبر الحدود الكندية أو المكسيكية لأغراض مشروعة ومؤقتة مثل العمل أو العطلات”، لأن هذه المركبات لا يتم استيرادها رسميًا إلى التجارة الأمريكية.
كما لوحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بالعلم الأبيض بشأن هذه القضية. في بيان لصحيفة The Post، أشارت NHTSA إلى أن هذه المركبات تندرج ضمن إطار القبول المؤقت الخاص بهيئة الجمارك وحماية الحدود لأنه لا يتم استيرادها رسميًا للبيع أو الاستخدام الدائم في الولايات المتحدة، ولكن بدلاً من ذلك يتم التعامل معها كمركبات زائرة بموجب قواعد المقبولية على الحدود.
وأوضح متحدث باسم مكتب الجمارك وحماية الحدود النطاق، قائلاً إن السائقين الأجانب، بما في ذلك المواطنين المكسيكيين، يُسمح لهم عمومًا بالعبور إلى الولايات المتحدة بمركباتهم الخاصة إذا كان لديهم “جميع الوثائق المناسبة والمطلوبة”، وهذا الدخول مسموح به “للاستخدام الشخصي الصارم”، اعتمادًا على الغرض والمدة والأوراق.
وقالت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا لصحيفة The Post إنها لا تنظم المركبات المسموح لها بالسير على الطرق الأمريكية ولا تحتفظ بسجلات خاصة بها، وتوجه الاستفسارات إلى الوكالات الفيدرالية.
وقالت دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا إنها ليس لديها سلطة على من يدخل البلاد ولا تتعقب هذه المركبات بمجرد وصولها إلى الولاية.
التفاصيل الرئيسية هي ما يأتي بعد ذلك.
لا يتعين على هذه المركبات أن تستوفي معايير السلامة أو الانبعاثات الأمريكية لأنها غير مصنفة على أنها مستوردة.
وقد أدى هذا التمييز الآن إلى نقاش أوسع حول أمن البيانات، والسياسة الصناعية، وتكنولوجيا المركبات الأجنبية.
وقالت إليسا سلوتكين، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية ميشيغان: “فكرة أنه يمكن أن يكون لديك أسطول من هؤلاء الأشخاص يتجولون حول مواقع البنية التحتية الرئيسية ويأخذون كل تلك البيانات، وكل مقاطع الفيديو، وكل تلك الخرائط، ويرسلونها مرة أخرى”. “باعتباري شخصًا من البنتاغون، فهذه هي المعلومات التفصيلية الدقيقة التي يحب الخصم الحصول عليها في تخطيطه للحرب.”
وقال سلوتكين إن شركات صناعة السيارات الصينية تسرق الملكية الفكرية ثم تقوم بهندسة عكسية لها قبل الدعم الكبير من قبل الحكومة الشيوعية الصينية.
ووصفت بعض المركبات بأنها “تسلا بقيمة 11000 إلى 14000 دولار” خلال مؤتمر صحفي يوم الخميس.
وقالت إن الأسواق الأوروبية سمحت ببيع السيارات الصينية هناك، وحذرت من أنها “استولت على حصتها في السوق”.
كما أثارت مخاوف بشأن التكنولوجيا المضمنة في المركبات الصينية، محذرة من أنه إذا كان جهاز بلوتوث قريبًا فمن المحتمل الوصول إليه، ووصفت السيناريوهات التي يمكن فيها التلاعب بالمركبات عن بعد أو “تسييرها من بكين”.
وأضافت أنه على عكس هواتف آيفون والمركبات من شركات مثل تويوتا، التي تعمل بموجب القوانين والمعايير الأمريكية، فإن المركبات الصينية لا تتبع نفس الأطر التنظيمية، مما يثير مخاوف من أنها قد تجمع بيانات حساسة أثناء العمل في الولايات المتحدة، بما في ذلك حول القواعد العسكرية.
